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5mm聚四氟乙烯板和回料板的區別
*聚四氟乙烯板由100%聚四氟乙烯懸浮樹脂加工而成。B級聚四氟乙烯板由聚四氟乙烯回收材料加聚四氟乙烯懸浮樹脂加工而成。
*聚四氟乙烯板顏色為樹脂本色，硬度大，密度高。
B級聚四氟乙烯板顏色為暗白色，硬度沒有*四氟板大，因密度比*略小。
用處的區別
*聚四氟乙烯板可以用在所有適合聚四氟乙烯板應用的地方，B級的一般情況下就是用在樓梯墊板，樓梯四氟板等機械性能比較差的地方。
所以，需要客戶跟據自己的使用條件自行選擇材料，才能發揮聚四氟乙烯板的性價比。聚四氟乙烯俗稱塑料王、F4、或鐵氟龍。采用懸浮聚四氟乙烯樹脂經模壓成型制得可制成板材、車削膜、管?？蓧褐仆浦瞥尚??？膳c石墨等混合制成板、棒、盤根、繩、生料帶。 特性：1.使用溫度范圍十分廣泛(攝氏從-200度到+260度)。2.基本上對所有化學物質都具抗腐蝕性除了一些氟化物和堿性金屬液。3.極好的機械性能包括抗老化性特別對于彎曲和擺動方面應用。4.杰出的阻燃性 (符合ASTM-D635 和 D470測試步驟, 在空氣中被規為阻燃材料。5.優良的絕緣特性(無論其頻率和溫度如何)6.吸水率極低，并具有自潤滑性和不粘性等一系列獨特的性能應用：密封/墊圈、環材、耐磨板/座、絕緣零件、抗腐蝕性行業、機械零部件、襯層、石油及天然氣、石油化工業、化學行業、儀器設備生產商等。
樓梯聚四氟乙烯滑板即聚四氟乙烯墊板；
1.樓梯用聚四氟乙烯滑板具有普通板豎向剛度與彈性變形，且能承受垂直荷載及適應轉動外，利用聚四氟乙烯板與不銹鋼板間的低摩擦系數(μf≤0.08)可使建筑上部構造水平位移不受限制.
2.樓梯用聚四氟乙烯滑板具有絕緣耐腐蝕性能因而，在建筑上廣泛應用。
聚四氟乙烯板、車削帶由聚四氟乙模壓毛坯削加工制成，它具有優異的介電功能，不老化，zui**的耐化學腐蝕功能及寬廣的運用強度規模。薄膜為不定向薄膜，不定向薄膜經限制成定向和半定向薄膜。
聚四氟乙烯板的運用范疇
化工方面：能用作防腐材料，可制作各種防腐蝕零部件，如管子、閥門、泵及管件接頭號?；ぴO備方面，可制作反應器、蒸餾塔及防腐設備的布料和涂層。
聚四氟乙烯板機械方面：可用作自潤滑軸承、活塞環、油封及密封圈等。自潤滑性可減少機件磨損和發熱，降低動力消耗。
電子電器方面：首要用于制作各種電線電纜、電池電極、電池隔膜、打印電路板等。
醫用材料：運用其耐熱、耐水、無毒的特性，可用作各種醫療器械及人工臟器的材料。前者如消毒過濾器、燒杯、人工心肺設備，后者如人工血管、心臟及食道等。已被廣泛地運用作為密封材料和填充材料。電性能聚四氟乙烯在較寬頻率范圍內的介電常數和介電損耗都很低，而且擊穿電壓、體積電阻率和耐電弧性都較高。聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列優良的使用性能:耐高溫—長期使用溫度200~260度，耐低溫—在-100度時仍柔軟；耐腐蝕—能耐王水和一切有機溶劑；耐氣候—塑料中的老化壽命；高潤滑—具有塑料中小的摩擦系數(0.04)；不粘性—具有固體材料中小的表面張力而不粘附任何物質；無毒害—具有惰性；優異的電氣性能，是理想的C級絕緣材料鐵氟龍板PTFE俗稱塑料王,F4,或鐵氟龍
聚四氟乙烯板分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經壓坯、燒結、旋切而成。
聚四氟乙烯板主要應用了聚四烯：優良的性(小的系數)，優異的抗壓性，可靠的強度，大比例的拉伸率。聚四烯樓梯滑板 是在聚四烯板材的基礎上經過加工所得。主要用于各種類型建筑樓梯里，一般情況下使用混凝土固定，其目的是在改變物體振動達到：萬一發生地震時樓梯 可以作為一個單元單獨，小幅度振動，而不是隨主建筑物或大地一起振動，從而地震對其的性，保障地震時通道暢通，使人員及時撤離。
5mm聚四氟乙烯板和回料板的區別
隨著我國結構抗震理念?的不斷強化，樓梯作為地震時人員逃生最重要 的途徑越來越受到重視。而框架結構中帶滑動支座板式樓梯作為新的結構抗震措施逐漸開始推廣，這項技術也正在逐步走向成熟。但無論是從結構設計還是現場施 工，聚四氟乙烯板樓梯墊板，在實踐過程中，仍有一些注意事項需要得到相關設計人員和現場施工人員的重視，否則將會適得其反。
根據《混凝土結構工程施工規范》(GB50666-2?011)中8.6.3條要求，樓梯梯段施工縫宜設置在梯段板跨度端部1/3范圍內，但采用滑動支座替代固定支座，將整體現澆樓梯分為多段施工，避免了在樓梯梯段板設施工縫而帶來的施工不便。相反，由于采用滑動支座將整體現澆樓梯分隔為多段，現場施工時需分梯段澆筑混凝土，樓梯施工周期加長，因此在施工過程中組織好現場施工，穿插作業，避免樓梯施工對結構主體施工產生影響。同時，在樓梯裝修施工階段需考慮在地震作用下水平縫處的裝修材料存在局部破損的可能。
聚四氟乙烯力學性能方面優異的特性是摩擦因數小，在0. 01一0. 10之間，在現有塑料材料，乃至所有工程材料中小。
PTFE的摩擦因數隨滑動速率的增大而增大，當線速度達到0. 5一1. 0m/s以上時趨于穩定;而且靜摩擦因數小于動摩擦因數，將這種特性用于軸承制造，可減小其起動阻力，使之從起動到運轉都十分平穩。PTFE的摩擦因數隨隨載荷增加而減小，當載荷達到0. 8 MPa以上時趨于恒定。在高速、高載荷下，PTFE的摩擦因數低于0. 01。從超低溫到PTFE熔點，
其摩擦因數幾乎不變，只有在表面溫度高于熔點時，摩擦因數為才急劇增大。